早速クラッチパーツの取り付けにかかりました。
分解も手馴れたものになってきました。
クラッチパーツを車体から取り外してさらに分解します。
センタースプリングが出てきました。
ノーマルとキタコの強化スプリングを比べると
１０％くらいキタコの方が長いようです。
クラッチスプリングは途中まで分解しましたが、元に戻せなくなりそうなので今回は見送りとしました。
これで
ウエイトローラー１２ｇ
センタースプリング１０％ＵＰ
の組みあわせとなりました。
多分劇的な変化は無いと思いますが
早速試走してみます。
これで様子を見てウエイトローラーを１４ｇに戻すか
Ｄｒプーリーにでも変えてみるか
このままで行くか考えます。
とりあえずパーツが到着しました。
クラッチ強化スプリングは思ったより小さなパッケージでスプリングの色も赤でした。
センタースプリングは
こんな感じのパッケージで
中身は
です。
これから取り付けにかかります。
ヤフーショッピング◆ＰＣＸ クラッチ関連パーツ
ＰＣＸ用の１３インチカスタムホイールのようです。
このタイプのホイールにインチダウンしたらタイヤの選択肢がグッと増えてくるんでしょうね。
この商品のホームページは
*X-SPEED*
記事の中に日本で取り扱われている方のリンクが載っているようです。
ポン付け出来て１本１万円くらいなら欲しいですけど・・・
１２ｇのウエイトローラーが今ひとつなので思わずヤフーショッピングでポチってしまいました。
キタコ
センタースプリング
と
キタコ
強化クラッチスプリング
果たしてこれで変わるのかはわかりませんが来週にでも交換してみようと思います。
ヤフーショッピング◆ＰＣＸ クラッチ関連パーツ
先日オークションで購入していたタイのウインカーカバーを取り付けました。
・・・ところがタイ産なせいかはたまた・・・
隙間が大きく開いています（笑）
腹が立つのでいったん外しましたがもったいないのでねじ止めで取り付けることにしました。
ホームセンターでステンのネジを購入して思い切って穴を開けちゃいました。
両面テープよりも隙間は狭くなりました。
また脱落の心配も少なくなりました。
ヤフーオークションＰＣＸ ウィンカーカバー
先日注文していたウエイトローラー１２ｇに交換しました。
もう何回目かの駆動系なのですんなりと分解。
取り外した１４ｇのウエイトローラーがこちら。
約１０００ｋｍの走行でした。
そして１２ｇをセット。
すんなりと組み上げました。
試走してみましたが１４ｇに交換したときほどの大きな変化は今のところ感じられませんでした。
しばらくこれで乗ってみようと思います。
◆ヤフーショッピング■ウエイトローラー20Φ×15mm
◆ヤフーオークション■アドレスＶ１２５ ウエイトローラー
■ＰＣＸ 駆動系カスタムパーツ
師走になり結構寒くなってきましたね。
先日からグリップヒーターのスイッチを入れて通勤し始めました。
使用感は
一番Ｈｉにしたら手のひらは汗ばむくらい温かいですね（グローブはコーナンで購入した598円くらいの作業用防寒、防水グローブ）
ただ半周ヒーターなのか親指の先だけ少し寒さを感じます。
もう少し寒くなるでしょうから様子を見て更なる防寒を施すか考えようと思います。
◆ヤフーショッピング グリップヒーターはこちら
◆ヤフーオークション グリップヒーターはこちら
※グリップヒーター本体と専用アタッチメントが必要です。
現在１４ｇのウエイトローラーを付けていますがもう少し軽いのを試して見たく１２ｇをポチってしまいました。
ＰＣＸウエイトローラーはアドレスＶと同じようなのでアドレス用のものを購入しました。
最初はキタコのものを買おうと思っていましたがとりあえずヤフオクで５００円のものを買ってみました。
発進時に違和感が出る可能性もありすぐに１４ｇに戻す可能性もあり、試走程度になるかも知れません。
アドレス用ウエイトローラーはヤフオクで種類も価格も豊富です。
久しぶりにヤフオクでＰＣＸパーツをポチりました。
メッキのウィンカーカバーです。
キタコからも発売されていますが私は海外製を購入しました。
装着イメージは
です。
来週位には到着するのかな？
まだまだネタもなくタイのサイトで勉強中です。
結構*きれいにまとめているＰＣＸ*を見つけました。
タイヤはピレリをつけているようです。
アップの写真があったので写真黄枠から調べていくと
*ピレリ*の
EVO 21 / EVO 22
130/60 - 13 M/C 53L TL
を装着しているようです。
これくらいのタイヤがいいですね。