早速クラッチパーツの取り付けにかかりました。
分解も手馴れたものになってきました。
クラッチパーツを車体から取り外してさらに分解します。
センタースプリングが出てきました。
ノーマルとキタコの強化スプリングを比べると
１０％くらいキタコの方が長いようです。
クラッチスプリングは途中まで分解しましたが、元に戻せなくなりそうなので今回は見送りとしました。
これで
ウエイトローラー１２ｇ
センタースプリング１０％ＵＰ
の組みあわせとなりました。
多分劇的な変化は無いと思いますが
早速試走してみます。
これで様子を見てウエイトローラーを１４ｇに戻すか
Ｄｒプーリーにでも変えてみるか
このままで行くか考えます。
