見よう見まねで行ったトルクカム交換。
何とか組み付けたので試走して見ることにした。
出だしはウエイトローラー交換のおかげ？で高回転で加速。
４０～の加速の谷は特にマフラーを交換してからが強く体感するようになっていたが・・・
・・・見事に何も無かったようにスムースに加速。
最高速は元々スピードは余りださないので判りません。
減速時のエンブレ？が少なくなった様な気がします。
ウエイトローラー交換時より体感できました。
ウエイトローラー交換時の工具にあと32mm-39mmクラッチ用レンチを追加購入すれば交換は出来ます。
◆クラッチナットレンチ39mm 一覧
私のＰＣＸにはキタコのリアキャリアを付けていますがキジマからもキャリアが発売されたようです。
両者の違いは
キタコ・・・ステンレス 耐加重5kg
キジマ・・・スチール 耐加重5kg
です。
価格はキタコのほうが若干高めです。
ただフォルムが違うような感じです。
キタコ
キジマ（横輪さんのHPから拝借しました）
キタコのほうが後ろ上がりになっていてキャリアだけ装着したときは良いのですが、トップケースを取り付けると斜めになってしまいます。またカウルとの隙間が空いています。
一方キジマはカウルとの隙間は小さくキャリアも余り斜めにはなっていないように見えます。
好みもあるでしょうが私的にはキジマの方が良く見えます。
◆ヤフーオークション リアキャリア 一覧
◆ヤフーショッピング リアキャリア 一覧
ヤフーショッピングの方が多く販売されているようです。
つい先日１５ｇのウエイトローラーに交換したばかりですが、ヤフオクでついつい１４ｇのローラーをポチッチャいました。
オークションで９８０円＋送料８０円でした。
◆ＰＣＸ 駆動系パーツ一覧
たかだか１個１グラムの違いでどれくらい変化があるのか？
ちょっと楽しみです。
思い切って９ｇとか付けたらもっと面白いかも知れませんが・・・
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