ようやくお守りが到着しました。
白なので上塗りと下塗りの２本です。
今のところ用は無いのでやっぱりお守りです。
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ＰＣＸ バッテリー交換
寒～い正月を迎えています。
仕事、通勤始めに備えて先日購入していたバッテリーを交換することにしました。
台湾ユアサ製で4,100円＋送料でした。
こんな感じでの商品到着です。
中を開けると保証書や説明書などはありませんでした。
取り付けのネジとバッテリー本体のみです。
ＰＣＸの純正バッテリーを外します。
メットイン前方にあり＋ドライバー１本で簡単に外せます。
私のＰＣＸはＨＩＤの配線やらがあるので、線の数が純正より多くなって少しごちゃごちゃしています。
念のため購入したものを補充電しておきました。
純正との比較です。
大きさはほぼ同じサイズです。
ちなみに純正はMadeInJapanのバッテリーが付いていました。
◆ヤフオク ＰＣＸ用バッテリー
◆ヤフーショッピング ＰＣＸ用バッテリー
ＰＣＸ バッテリーピンチ？？
ここ最近ＰＣＸを弄ることも乗ることもありませんで、ブログの更新も滞っています。
約２か月投げっぱなし状態です。
寒さも増してバッテリーもそろそろピンチになってきています。
ＰＣＸの標準バッテリーは
ＧＳユアサのＹＴＺ７Ｓと言うサイズのようです。
ネットでくぐっても純正は２万円弱するようです。
互換バッテリーは2,000円くらい～といろいろあるようです。
キックが無いのでバッテリーは悩みどころです。
ただバイクのバッテリーに２万円近くも掛けたくないので物色しようと思っています。
とりあえず充電器は持っているので、一度充電して様子を見ようと思います。
◆ヤフオク ＰＣＸ用バッテリー
◆ヤフーショッピング ＰＣＸ用バッテリー
ＰＣＸ マフラー → 排気漏れ
液体ガスケットで排気漏れを防止していましたが、また漏れ始めたようです。
この手のマフラーは排気漏れを起こしやすいのでしょうかね？
ごくごく僅かなのでこのままで乗ります。
まだまだネタがありません。
ＰＣＸ 車載工具・・・こんなにも（笑）
ＰＣＸのメットインはカッパと工具とウインドブレイカーでいっぱいになっています。
車載の工具は
工具箱はダイソー製です。
１００円でしたが蓋に小物入れもあり、
メットインに丁度いい大きさで気にいっています。
工具はラチェット類、ドライバー、電工関連工具、ビニテ、懐中電灯などです。
クランクケース関連以外は大概弄ることが出来ます。
あとケースの上に
ギボシ、予備ヒューズ、ラチェット用ドライバービットなどが収納出来ます。
収納した状態です。
これぐらいの工具をメットインに積んでいます。
ＰＣＸ 車載工具
スリーエムの防水テープを買いに行き良い工具を見つけたので車載用に購入しました。
普通は差し替えのドライバーは本体内に入れ差し替えるのが多いですがこれは本体に６本のドライバーが入っていて中からスライドしてロックして使うようです。
外したり付けたりではないので、紛失は無いようです。
車載工具には丁度良いなと思い購入しました。
ドライバーをセットしたところです。
裏面の説明文です。
コメリで980円でした。
ついでにＫＴＣのソケットホルダーも購入しました。
ＰＣＸ シート・・・防水対策 その後洗車
昨日行った防水対策を試すべく洗車をしてみました。
シャワーホースでシート周りに入念？に水を掛けてみました。
結果は・・・
見事に浸水です。
ただ横からの浸水は大丈夫で、防水テープを貼っていなかった後ろ側からの侵入でした。
あとで防水テープを買って残りとシート側にも貼ろうと思います。
純正ベースで無いカスタムシートを付けられている方は浸水にお気をつけください。
KTC Tool
今までＨＣで1,000円で購入したラチェットセットを使用していましたが何となく良い工具が欲しくなりＫＴＣの工具を衝動買いしてしまいました。
ついでにマスターグリップのラチェットのセットも買ってしまいました。
ただソケットはまだ購入していないので1,000円セットのものです。
あとは工具箱、本当はツールキャビネットが欲しいんですが置き場がないので・・・
ＧＷメンテナンス オイル交換
前回のオイル交換から結構時間も走行距離も増えているのでオイル交換をしました。
以前購入していたドレンワッシャ
使用したオイルは
ホンダ純正品を使用しました。
以後写真を撮り忘れました。
抜き取ったオイルは結構汚れていました。
新油を入れてオイル量を確認しますが、オイルフィラーキャップをシルバーに交換しているので新品のオイルは量がかなり見にくくなりました。
この点は純正の方が見やすいです。
ＰＣＸ オイル交換
前回のオイル交換から千数百キロ走行したのでオイル交換をしました。
用意したエンジンオイルは推奨のウルトラＥ１です。
ドレンワッシャも純正を用意しています。
先ずセンタースタンドを立てオイルドレンを緩めましたがスタンドと干渉しそうなのでサイドスタンドで行い最後にバイクを立ててしっかり抜きました。
汚れ具合はボチボチといったところです。
ドレンボルトをトルクレンチで締め、ゲージで容量を見ながらオイルを入れました。
次回は3000kmくらいで行う予定です。
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