ＧＷプチカスタム2は
ＢＩＫＥＲＳのブレーキレバーがヤフオクに出ていたのでポチってしまいました。
調整式と何もないのがあり安い方を買ってみました。
交換は至って簡単。
ノーマルのレバーと比べるとこんな感じです。
ブレーキレバーロックもそのまま移植出来ました。
ただブレーキを握った感じが、少しレバーが遠くになった様な気がします。
やっぱり調整式の方が良かったのかな？
分類一覧
最近の記事
- あけましておめでとうございます
- 2017/01/01 00:00
- あけましておめでとうございます
- 2016/01/01 00:00
- 新型PCX
- 2014/04/27 18:52
- あけましておめでとうございます
- 2014/01/01 00:00
- あけましておめでとうございます
- 2013/01/01 00:00
過去ログ
- 2017年01月 （1件）
- 2016年01月 （1件）
- 2014年04月 （1件）
- 2014年01月 （1件）
- 2013年01月 （1件）
- 2012年12月 （2件）
- 2012年08月 （2件）
- 2012年07月 （3件）
- 2012年06月 （1件）
- 2012年05月 （1件）
- 2012年04月 （2件）
- 2012年03月 （1件）
- 2012年02月 （2件）
- 2012年01月 （2件）
- 2011年12月 （2件）
- 2011年11月 （3件）
- 2011年10月 （3件）
- 2011年09月 （14件）
- 2011年08月 （12件）
- 2011年07月 （20件）
- 2011年06月 （4件）
- 2011年05月 （9件）
- 2011年04月 （9件）
- 2011年03月 （6件）
- 2011年02月 （6件）
- 2011年01月 （6件）
- 2010年12月 （12件）
- 2010年11月 （8件）
- 2010年10月 （19件）
- 2010年09月 （16件）
- 2010年08月 （30件）
- 2010年07月 （17件）
- 2010年06月 （5件）
- 2010年05月 （13件）
- 2010年04月 （14件）
- 2010年03月 （7件）
リンク集
プロフィール
記事一覧
ＧＷプチカスタム2 ＢＩＫＥＲＳ ブレーキレバー
GWプチカスタム１ メッキパーツ取り付け
GWプチカスタム１
クランクケースは先日メッキ調にしていましたが、ついでにエアクリーナーケースもメッキ調にしました。
これでメッキパーツは終わりにしようと思います。
白のＰＣＸはメッキよりカーボン調の方がしっくりするかも知れませんね。
飽きたら考えようと思います。
ＰＣＸ リアボックス
外そうか、外さまいか
考え中でしたがリアボックス＆キャリアを外してみました。
やっぱりリア周りはすっきりしました。
ただ何となく後ろが寂しいような気もします。
今日からＧＷ、さて何をしようか？？
ＰＣＸ リアキャリア 外そうか？外すまいか？
先日ＧＩＶＩのリアキャリアを付けたばかりだが、リアボックスがどうも大きくて違和感がある。
キャリアを外してすっきりさせるか、
今のまま実用性をとるか、
悩みどころです。
やっぱり無い方がすっきりしている。
ＰＣＸ リアキャリア→ＧＩＶIに交換
キタコのリアキャリアを付けていましたが結構ＢＯＸが斜めになっているのが気になっていました。
ＧＩＶＩのキャリアを見るとそんなに斜めでは無いような気がしたので変更してみました。
キタコはステンレスで耐荷重は５ｋｇ
ＧＩＶＩはスチールの耐荷重３ｋｇ
キタコはキャリア単体でも使用できるがＧＩＶIはボックスベース取り付け専用です。
取り付け穴はキタコの時に開けた穴でそのまま装着出来ました。
斜めは解消出来たと思います。
ＰＣＸ クランクケースカバー装着
純正の黒いクランクケースのカバーが直ぐ汚れて気に入らないので社外品を付けてみました。
純正のカバーを外し、クランクケースのネジも４本だけ外し取り付けました。
１本だけどうしてもしっかり締め付けれないネジがありましたが適当に締めて取り付けを完了しました。
ついでにフューエルリッドカバーも交換しました。
ＰＣＸ リムステッカー
以前リムステッカーを貼ってみましたが４分割で継ぎ目がきれいにならず直ぐに剥がした経緯があります。
やはりホイール周りが寂しいので今回は全周タイプではなく文字のリムステッカーにすることにしました。
３０文字くらいまでで自由に文字を決められます。
本当は全周の方が見た目は良いのでしょうが・・・
貼り付けは至って簡単でした。
価格もお手ごろな簡単カスタムです。
ＰＣＸ ＧＩＶＩスクリーン装着
冬も終わろうとしているのにＧＩＶIのスクリーンを装着しました。
ヤフオクで購入しました。
取り付けは純正のスクリーンを外しそこへ取り付けるだけでした。
取り付け後しばらくは低速走行時にビビリ音がしていましたが、１００ｋｍくらいで消えました。
夜間はスクリーン越しはやや見えにくいような気もします。
気になる走行時の風は胸の辺りに受ける風が少し軽減されたような気がします。
ＧＩＶＩ トップケースのキー・・・
キーホルダーにバイクの鍵、家の鍵、会社の鍵・・・
といろいろ付けているがＧＩＶIのトップケースのカギだけがどうも収まりが悪い。
樹脂部分がかなり邪魔になる。
オークションを見ているとＧＩＶI用のカギなども出ているが何となく形が違うように見える。
どなたかのブログで樹脂部分を取り外された方がおられたので真似をしてＧＩＶＩキーのダイエットに挑戦してみました。。
・・・といっても作業は至って簡単で、ニッパで樹脂部分をどんどん切り取っていく。
わずか１分。
出来上がったのが
これ
ちやんと穴も開いていました（もう少し上が良かったけど）
これでかなり収まりが良くなりました。
ＰＣＸ マスターシリンダーカバー交換
オークションを見ていてもいろいろなマスターシリンダーカバーが出ていたが、ホンダの純正オプションを装着することにしました。
落札して届いたら意外と小さい。
小さい割に値段が結構するなと思いました。
取り付けは至って簡単で＋ドライバーでネジを外し付け替えるだけでした。
ただ元々付いているネジは黒色だったのでＨＣでステンレスのネジを買い交換した。
とても簡単に出来るプチカスタムでした。
■ヤフオク ＰＣＸマスタシリンダーカバー