ＰＣＸ　原２生活始動

ＰＣＸの純正のヘルメットホルダーはいちいちワイヤーを掛けないと使用できないのでほとんど使っていません。

ちょっとお店に入ったりするのに不便なのでヤフオクでヘルメットホルダーを購入してハンドルに装着しました。

値段は商品が９８０円と送料が２６０円でした。
とても便利になりました。

私が購入したのはこの商品です。
購入後取り付けのネジだけ６角のステンネジに交換しました。

■ヤフオク　ヘルメットホルダー
　
　
　

ＰＣＸのディスクパッドのカスタムでもしてみようかと思い、オークション、ショッピングを見ていたらデイトナの赤いディスクパッドが出ていました。

■ヤフーオークション　ＰＣＸ　ディスクパッド一覧
■ヤフーショッピング　ＰＣＸ　ディスクパッド一覧

今のところヤフーショッピングしか出ていないようですが価格は3,591円で出ています。

見た目と性能と併せて交換でもしようかと考えています。

*デイトナ　ホームページ*

ＰＣＸの納車からもうすぐ１周年になります。

いろいろとパーツ交換やらをしたのでここらで整理してみました。

まずは駆動系

ウエイトローラーを何度か交換し現在ドクタープーリーの13ｇを装着しています。
併せてキタコの強化センタースプリングに交換しました。

サスペンションは
Ｙｓｓの赤サス

マフラーは朝倉のスポーツタイプを装着しています。

シートは３度の交換の末

現在のシートとなっています。

その他には

ヘッド球＝Ｍ＆Ｈホワイトゴースト
ポジション、テール、ライセンス球＝ＬＥＤ
ステップボード＝キタコ
エアフィルターカバー＝ホンダ
ウィンカー、ラジエターメッキカバー＝タイ
リアキャリア＝キタコ
リアボックス、リアバッグ＝ＧＩＶＩ
スティングレイミラー＝ＴＡＮＡＸ
バーエンド、ハンドルブレース＝Ｐｏｓｈ
グリップヒーター＝ホンダ

おもな変更箇所はこんなところです。

１周年を前にさらにパーツを物色中です。

３回目のカスタムシート交換です。

３度目の正直か？
２度あることは３度ある。

どちらになるか？？

ちなみに１回目の交換は

Ｘ－Ｓｐｅｅｄのカスタムシートでした。
後ろの段差が結構前にあったので窮屈で交換後すぐにはずしました。

２回目の交換は

ヤフオクで純正のベースに手を加えてポジションを後ろにずらしたものでした。ただ背もたれが高く、1回目程ではないもののやはり窮屈感があり、１時間くらいで外しました。

こうなったら・・・と純正のシートのこぶを後ろにずらすカスタムを決行しました。

窮屈感は少なくなりました。
それでももう少し後ろに下がりたい時も・・・

ということで３回目のカスタムシート交換に至りました。

今回はこのタイプ

段差やコブや背もたれなどが今までのネックだったのでこのタイプにしました。
段差がなく見た感じは純正のコブを外したような感じです。

インプレはというと

良い点
＠窮屈感が全然ない。
＠純正のコブを外したときと違い滑らか。段差がない。
（純正のコブを外してもシート下に段差がある）
＠シートを全開しても倒れにくい。

悪い点
＠硬い。とにかく板に座っている様。
（クッション性はほぼ無し）
＠防水ゴムが付けれないので降雨時はやや不安。

窮屈感は脱したのでしばらくこれで乗ってみようと思います。
クッション性が無いのがどのように感じるかが不安ですけど・・・

ＰＣＸ　カスタムシート

ヤフーショッピングを見たらＧＩＶIのスクリーンが出ていました。

　
シートにしようかスクリーンにしようか悩みどころです。
座り心地も改善したいし、寒さも凌ぎたいし。
値段が9,933円＋送料580円

思わずポチりそうです。
でも３度目のカスタムシートも・・・
悩みどころです。

　
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最近ますますネタもお金もなく、何もしていない状態が続いています。

今から春にかけて変えたいのが・・・

１・・・カスタムシート

２・・・リアタイヤ　IRC　120/80-14 M/C 58S
　　　　他の方のブログでも装着されているようです。

■ヤフオク　120/80-14　タイヤ一覧
　

３・・・メッキパーツパーツを少々

番外でこれは出来るのか、違法にはならないかわからないんですが

ウインカーとポジションライトの位置を入れ替える・・・
です。
写真で言うと

こんな感じですかね。

視認性や法的な事はわかりませんがお金掛けずいけるかな？と思いつきで。

どなたかご存知でしたら教えてください。
　
　
　
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調子に乗って駆動系をいろいろ変更した結果・・・
燃費がすごく悪くなっています（笑）

もともとアイドリングストップも使用せず、体重も重く・・・
それでも４２～５km/Lくらいは余裕で出ていましたが、寒くなったのも一因ではあると思いますが目に見えて燃費が悪くなっています。

満タンで燃料計の最初の１目盛りが減るのが
ノーマル時・・・１００ｋｍ以上
タイトルク＋ウエイト１４ｇ時・・・９０ｋｍ以上
タイトルク＋ウエイト１２ｇ＋強化センスプ・・・６０ｋｍ

位の走行で1目盛り目が減ります。
ドクタープーリー後も同様です。

燃費自体はそんなに気にはしないんですが、ＧＳに行くのが面倒です。

今回の給油ではなんとリッター３０ｋｍくらいしか出ていませんでした。

それでもまあしばらく駆動系はそのままで行こうと思ってますが・・・

今年も余すところあと２日となりました。

本日はＰＣＸの乗り納めです。

ＭｙＰＣＸも途中からウエイトローラーなどばかりいじって外装には手を掛けていません。

ところでいつも気になっていたのですが、クランクケースのカバーがいつもセンタースタンドを掛ける時に汚れています。

やっぱり黒の無塗装樹脂は汚れやすいですね。
経年で白ぼけてくるでしょうし・・・

来年の目標は黒いＰＰ部分をカーボン調に交換することかな？

◆◇ＰＣＸ　クランクケースカバー

明日から全国大荒れのようです。

到着してしばらくそのまま放置していたドクタープーリー１３ｇを装着しました。

駆動系も何度もバラしているので訳も無く分解完了。
出てきた１２ｇのウエイトローラーです。

まあほとんど走行もしていないのでチビなどもありません。

購入したドクタープーリーがこれ

スライドピースはサイズが違い使えませんでした。
ウエイトローラーは今までの丸型のローラーと違い変な形をしています。

装着方向が良くわからないのでネットで検索して装着。

うまくスライドするのだろうか？？

とりあえず組み上げて完了！！
わずか３０分の作業でした。

今までに交換したウエイトローラー君たちです。
純正１８ｇ、社外１５ｇ、１４ｇ、１２ｇです。

今日は寒いのでまた試走は後ほどで・・・

◆ヤフーオークション
ドクタープーリー　20/15　

ウエイトローラー１２ｇ
センタースプリング交換し試走してみましたが何か面白くなくネットで色々と検索していてＤｒプーリーなるものを見つけました。

今まで購入した普通のウエイトローラーと違い変な形をしています。
この形が良いみたいです。
プラスマイナス0.5～1gの幅が出るみたいです。
早速ヤフオクで検索を掛けアドレスＶ用を見つけたので思わずポチッてしまいました。
重さは間をとって１３ｇにしてみました。

商品が到着したら来週にでも取り付けてみようと思います。

◆ヤフーオークション
ドクタープーリー　20/15