やっとホンダから重要なお知らせが届きました。
といっても入っていたのは紙切れ１枚。
正規販売店に行き修理をしなさいと言うことですね。
そのうち時間が出来たら行くことにしよう。
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ＰＣＸ ブレーキロックレバー その後
ブレーキロックレバーを取り付けて、長い信号待ちや傾斜のあるところでの停車はとても楽になりました。
ただやっぱりブレーキを操作する際に当たったりと気になってしまいます。
気になるのなら短くしてしまえ・・・ということで短くしました。
もともとの形はこんな感じでした。
通常のブレーキ操作でも気になるので
こんな感じで短くしました。
使用した工具はステンレス用金ノコです。
そして切り口をごまかす意味も含めて先端からキャップをしました。
ブレーキをロックした状態はこんな感じです。
これでブレーキ操作時に指が当たることはなくなりました。
ＰＣＸ ブレーキロックレバー取り付け
最近ブログで流行？しているブレーキロック用のレバーを取り付けてみました。
私の通勤ルートには橋が多くあり、ほとんどの橋は周囲の道路より高くなっており、信号で掛かると必ず坂になります。
そのため何か良いロック出来るものは無いか考えていましたが、他の方のブログでこのレバーを見つけ早速マネさせていただくことにしました。
お店に買いに行くのも面倒なので大阪の通販で購入。
４日ほどで到着しました。
ブログアップされている方の写真を参考に目検討で角をヤスリで削って取り付け。
一発で装着出来ました。
２日ほど使用した感想ですがロックは若干出ているポッチみたいなのがブレーキレバーに引っかかり確実にロックしてくれます。
坂でも手放しが出来るので楽になりました。
ただレバーが長いのか低いのかブレーキを握るときに少し気になります。余り気になるようだったらレバーを少し短くしようと思います。
ブログ情報提供を頂きました方に感謝いたします。
冬支度 ４ グリップヒーター装着
先日到着したグリップヒーターを取り付けました。
到着したパーツを開封したらこのような構成でした。
先ずは説明書とサービスマニュアルを参考にグリル、ウィンドシールドと外していきます。
さらに外していきこのようになりました。
さらに説明書に従い外していきます。
最終的にここまで外してハーネスやら何やらと取り付けました。
後は外した逆の手順で組み付け。
爪が割れているところがありましたが気にせず装着。
エンジン始動してスイッチを入れてみました。
見事に暖かくなりました。
あとはナックルバイザーにするかハンドルカバーにするかを考えます。
◆ヤフーショッピング グリップヒーターはこちら
◆ヤフーオークション グリップヒーターはこちら
※グリップヒーター本体と専用アタッチメントが必要です。
冬支度 ３ グリップヒーター到着
先日注文したグリップヒーターが到着しました。
箱に入った本体とビニール袋に入ったアタッチメントです。
説明書を見ましたがどうやらフロント部分のカウルなどを外さなければならないようなので休みの日にゆっくり取り付けようと思います。
標準取り付け時間0.5hと書いて有ったような気がしましたが、もう少しかかりそうです。
ここで購入しました。「はとや」◆◇yahooショッピング ＰＣＸグリップヒーター 一覧
ＰＣＸ ＧＩＶＩ ビジネスケース
仕事柄出張が非常に多く出張カバンを会社まで運ぶのがバイク通勤の一番のネックです。
今はＧＩＶＩのトップケースを外してネットでカバンを固定していますが、いつか落としそうで気になっています。
何か良い物はないかと物色していたところＧＩＶＩのＴ４５９なるバックを見つけました。
いま付いているベースにそのまま取り付けが出来るようで容量も２６Ｌあり２～３泊の出張には対応できそうです。
バイクに取り付けたイメージが
イメージのバイクはＰＣＸではありませんが良い感じです。
ヤフーショッピングでは14,000円～購入できそうです。
ヤフーオークションでは
です。
思わずポチってしまいました。
ただメーカー欠品中だそうで１０月以降の納品になりそうです。
ＰＣＸ シート７ 純正シート大改造３ 完成！！
先日の改造で乗り心地は問題なく、
ポジションも良かったので仕上げを行った。
タッカーを再度外して出来るだけ平らになるようにヤスリでアンコを削りました。
最終的には純正より多分1.5cm以上後方に削り、お団子の角度も結構滑らかになっていると思います。
後は表皮が最初の時よりかなり余るので、しっかりと引っ張りながらタッカーで固定していきました。
バイクに実際に取り付けた写真です。
ポジションは最終的に３～４ｃｍ後方になっていると思います。
またお団子を結構削っているのでお尻のあたる部分のフィット感がよくなりました。
今まで購入したX-Speedのカスタムシートやスーパーカスタムシート、単にお団子を外していたときよりかなり乗車位置や乗り心地がしっくりしたように思います。
しばらくはこれで使用していこうと思います。
ＰＣＸ シート６ 純正シート大改造２
シートのお団子を１ｃｍくらい削ってお尻のあたる部分の角度を少し変えました。
ついでにプラスチックのベースも少し削りました。
また新しく取り付けたボルトを外すときの空転を避けるためレクターシールで裏側を固めました。
またシート本体にシーラーで排水路をつけました。
降雨時に新たに開けた穴からの漏水とオネショにも少しは効果があるかな？
乾燥を待ってシート本体に取り付けました。
純正の位置より結構お団子が後方になりました。
結構快適になりました。
しばらく試乗して問題なければ、切断面を出来るだけ平らにして完成です。
ＰＣＸ シート５ 純正シート改造！！
スーパーカスタムシートの感触がが今ひとつなので最後の手段？
純正シートの改造をすることにしました。
カスタムシート２個外しているのでヤケクソ？です。
参考にさせていただいたサイトは
アーツさんの
PCXのシートのバックレストを後ろに35ミリくらいずらしてみる！
と
TRUECHANCEさんの
ジャストフィット！！
です。ありがとうございました。
まず純正のコブを外し、タッカーを外し、ウレタンを外しました。
次に元々あるネジを外そうと思いましたがプラスチックに埋め込まれているので、ドリルで数箇所穴を明け強引に外しました。
そして少しずらしたところに穴を開けボルトを通しました。
今回のためにタッカーは購入しました。
タッカーは500円程度から購入できます。◆◇ヤフーショッピング ミニタッカー
シート本体ににも少しずらせて穴を増設しました。
最後にステンレスの蝶ネジで固定しました。
とりあえずバイクに取り付けて見ましたがゆったり座れるようになりました。
今回の作業で純正着座位置より約３センチ後ろに座れるようになりました。
後はオネショと穴からの漏水対策をしようと思います。
ちょっとお団子の角度が悪いようなのでお団子を少し削って見ます。
※今回使用した工具など
●ボックスレンチ（シートバック取り外し）
●マイナスドライバー小（タッカー取り外し）
●充電ドリル（新規穴あけ、既存ボルト取り外し）
●カッターナイフ（シートバックアンコ粗削り）
●ヤスリ（シートバックアンコ表面調整）
●タッカー（シートバック表皮打ち込み）
タッカー以外は家にある工具でした。
ＰＣＸ シート４
オークションでスーパーカスタムシートを購入しました。
前回失敗したX-Speedのシートより5cm後方にずれていて、しかもゆったり座れそうな感じのシートでした。
早速取り付けて試乗してみました。
前回よりは良いものの若干窮屈な感じがするので１時間くらいで外しました。
身長が175cm前後の方にはすごく座り心地とホールド感が出るシートだと思います。
なかなかシート選びは難しいです。